Το πλαίσιο που ορίζει την ευθύνη του μεταφορέα στις εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές θα αλλάξει. Το ανακοίνωσε ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος στο 27ο Πανελλήνιο Συνέδριο Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Ελληνικής Εταιρείας Logistics. Το ισχύον καθεστώς στηρίζεται σε διατάξεις που ανάγονται στο 1835, σε βασιλικό διάταγμα.
Η αλλαγή αφορά περίπου 40.000 φορτηγά δημόσιας χρήσης που κάνουν εθνικές μεταφορές. Το σχέδιο διάταξης αναμένεται τις επόμενες εβδομάδες, θα τεθεί σε διαβούλευση και θα ψηφιστεί στο πρώτο νομοσχέδιο του υπουργείου. Το περιεχόμενό του δεν έχει δοθεί ακόμη στη δημοσιότητα.
Είναι αυτονόητο πως πρέπει να αλλάξουμε μια απαρχαιωμένη νομοθεσία, που ανάγεται 190 χρόνια πίσω.
Ψηφιακά έγγραφα μεταφοράς από τον Ιούλιο του 2027
Ο υπουργός ανέφερε ότι ο ευρωπαϊκός κανονισμός eFTI, για την ηλεκτρονική διακίνηση των εγγράφων φορτίου, εφαρμόζεται από τις 9 Ιουλίου 2027, με εθνική διαδικτυακή πύλη. Στόχος είναι λιγότερη γραφειοκρατία και ταχύτερες διαδικασίες για τις επιχειρήσεις.
Χάσμα στον σιδηρόδρομο και χρηματοδοτήσεις
Το μερίδιο του σιδηροδρόμου στις μεταφορές εμπορευμάτων είναι 17% στην ΕΕ και 1,3% στην Ελλάδα, όπως είπε ο υπουργός, ο οποίος χαρακτήρισε το χάσμα «τεράστιο». Ανέφερε επίσης εμπορευματικά κέντρα στο Θριάσιο και στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.
Για τον 4ο κύκλο του Αναπτυξιακού Νόμου «Μεταποίηση – Εφοδιαστική Αλυσίδα» υποβλήθηκαν 117 επενδυτικά σχέδια ύψους 400 εκατ. ευρώ, με ενισχύσεις που ξεπερνούν τα 200 εκατ. ευρώ. Από το Κοινωνικό Ταμείο για το Κλίμα, 681 εκατ. ευρώ προορίζονται για μικρομεσαίες επιχειρήσεις, εκ των οποίων 396 εκατ. για υποδομές και μείωση του ενεργειακού κόστους.
