Υπό έντονη πίεση εισέρχεται το 2026 για τη Mercedes-Benz, με τη διοίκηση να προειδοποιεί για χαμηλότερα περιθώρια κέρδους λόγω δασμών και σκληρού ανταγωνισμού στην Κίνα. Ο όμιλος Mercedes-Benz Group προβλέπει προσαρμοσμένες αποδόσεις στον κλάδο επιβατικών αυτοκινήτων μεταξύ 3% και 5%, έναντι 5% πέρυσι.

Πτώση κερδών και μείωση παραγωγικής δυναμικότητας

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κατέγραψε λειτουργικά κέρδη 5,8 δισ. ευρώ το 2025, σημειώνοντας πτώση 57% σε ετήσια βάση, σημαντικά χαμηλότερα από τις εκτιμήσεις των αναλυτών για 6,6 δισ. ευρώ. Η μετοχή, εισηγμένη στο Μόναχο, υποχώρησε κατά 5% στις πρωινές συναλλαγές, ενώ από την αρχή του έτους οι απώλειες αγγίζουν το 7%.

Για την ενίσχυση της κερδοφορίας, η εταιρεία σχεδιάζει περικοπές δαπανών και μείωση της παγκόσμιας παραγωγικής δυναμικότητας κατά άνω του 10%, στις 2,2 εκατ. οχήματα.

Κρίσιμη χρονιά για τη στρατηγική premium

Το 2026 θεωρείται κομβικό για τη στρατηγική του διευθύνοντος συμβούλου Όλα Καλένιους, ο οποίος έχει επιλέξει τη μετατόπιση της μάρκας σε πιο premium κατηγορία, περιορίζοντας τα entry-level μοντέλα. Η επιλογή αυτή αύξησε τα έσοδα ανά όχημα, αλλά κατέστησε τη Mercedes πιο ευάλωτη σε υποτονική ζήτηση για ακριβότερα, ιδίως ηλεκτρικά, αυτοκίνητα.

Η «ψαλίδα» με τη BMW έχει διευρυνθεί, καθώς πωλήσεις και αποδόσεις υποχώρησαν μετά την αλλαγή στρατηγικής. Παράλληλα, η εταιρεία επιδιώκει να γίνει πιο «απλή» οργανωτικά, ωστόσο δεσμεύεται από εργασιακές συμφωνίες στη Γερμανία, όπου βρίσκεται σχεδόν το ήμισυ της παραγωγικής της βάσης και οι θέσεις εργασίας στα εργοστάσια είναι διασφαλισμένες έως το 2035.

Στο πλαίσιο αυτό, βασίζεται σε φυσική αποχώρηση προσωπικού μέσω συνταξιοδότησης και σε μειώσεις δυναμικότητας εκτός Γερμανίας.

Πτώση 20% στην Κίνα και ενίσχυση ανταγωνισμού

Η ενίσχυση των πωλήσεων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την Κίνα, όπου οι παραδόσεις μειώθηκαν κατά περίπου 20% πέρυσι. Η ζήτηση για οχήματα υψηλής κατηγορίας παραμένει υποτονική, ενώ οι εγχώριες μάρκες ενισχύουν τη θέση τους.

Εταιρείες όπως η BYD και η Xiaomi προσελκύουν πελάτες με πλούσια εξοπλισμένα ηλεκτρικά μοντέλα σε ανταγωνιστικές τιμές, πιέζοντας τα περιθώρια σε ολόκληρο τον κλάδο.

Η Mercedes σχεδιάζει λανσάρισμα νέων μοντέλων στην ασιατική αγορά και στοχεύει σε μείωση κόστους υλικών, μεταβλητής παραγωγής και σταθερών εξόδων στην Κίνα έως το 2027. Παράλληλα, πρότεινε τη μείωση του μερίσματος στα 3,50 ευρώ ανά μετοχή, από 4,30 ευρώ πέρυσι, αντανακλώντας τη συγκρατημένη προοπτική κερδοφορίας.