Το σοβαρό τεχνικό συμβάν που σημειώθηκε την Κυριακή 4 Ιανουαρίου 2026 στο FIR Αθηνών, οδηγώντας στο προσωρινό κλείσιμο του ελληνικού εναέριου χώρου, δεν άφησε πίσω του μόνο ακυρώσεις και πολύωρες καθυστερήσεις πτήσεων. Άνοιξε παράλληλα μια κρίσιμη συζήτηση για τις αποζημιώσεις επιβατών και αεροπορικών εταιρειών, με το ζήτημα της ευθύνης να εξετάζεται πλέον σε τεχνικό και νομικό επίπεδο.

Τι συνέβη στο FIR Αθηνών

Σύμφωνα με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, στις 08:59 το πρωί καταγράφηκε εκτεταμένη παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας που εξυπηρετούν το FIR Αθηνών. Ταυτόχρονα, σημειώθηκε πτώση των γραμμών HELLAS COM και των επιχειρησιακών τηλεφωνικών επικοινωνιών.

Ο συνεχής «θόρυβος» στις συχνότητες κατέστησε αδύνατη την ασφαλή διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, οδηγώντας τις αρμόδιες αρχές στην απόφαση για καθολική αναστολή πτήσεων. Τεχνικά κλιμάκια της ΥΠΑ, σε συνεργασία με τεχνικούς του ΟΤΕ, κινήθηκαν άμεσα για τον εντοπισμό και την αποκατάσταση του προβλήματος, ωστόσο η κανονική λειτουργία παρέμεινε ανέφικτη για αρκετές ώρες.

Η εικόνα στις πτήσεις

Η AEGEAN ανακοίνωσε ότι από τις 09:35 έως τις 12:20 ανεστάλησαν πλήρως όλες οι πτήσεις από και προς τα ελληνικά αεροδρόμια. Από τις 12:20 έως τις 18:00, η λειτουργία επανήλθε με αυστηρούς περιορισμούς χωρητικότητας, μόλις 35 κινήσεις ανά ώρα, έναντι περίπου 180 σε κανονικές συνθήκες.

Συνολικά ακυρώθηκαν 48 πτήσεις του δικτύου της εταιρείας, ενώ στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» καταγράφηκαν δεκάδες καθυστερήσεις, εκτροπές αφίξεων και αεροσκάφη που επέστρεψαν στις θέσεις στάθμευσης λίγο πριν την απογείωση.

Έρευνες σε εξέλιξη για τα αίτια

Οι τεχνικές και διοικητικές έρευνες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, ενώ έχει διαταχθεί και κατεπείγουσα εισαγγελική διερεύνηση. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, τόνισε ότι η ασφάλεια των πτήσεων δεν τέθηκε σε κίνδυνο, επισημαίνοντας ότι το κλείσιμο του εναέριου χώρου έγινε προληπτικά.

Το καθοριστικό ζήτημα πλέον είναι η απόδοση ευθυνών, καθώς από αυτή θα εξαρτηθεί το ποιος θα επωμιστεί το οικονομικό κόστος των ακυρώσεων και των καθυστερήσεων.

Τι ισχύει για τις αποζημιώσεις επιβατών

Με βάση το ευρωπαϊκό πλαίσιο δικαιωμάτων επιβατών, ο πρώτος συνομιλητής του ταξιδιώτη είναι η αεροπορική εταιρεία που εκτελεί την πτήση. Η εταιρεία υποχρεούται να προσφέρει επιστροφή χρημάτων ή εναλλακτική μεταφορά, καθώς και παροχές φροντίδας, όπως γεύματα, δυνατότητα επικοινωνίας και, όπου απαιτείται, διαμονή.

Διαφορετικό ζήτημα αποτελεί η κατ’ αποκοπήν χρηματική αποζημίωση, που μπορεί να φτάσει έως τα 600 ευρώ, ανάλογα με την απόσταση της πτήσης. Η υποχρέωση αυτή δεν ισχύει αν η εταιρεία αποδείξει ότι η ακύρωση ή καθυστέρηση οφείλεται σε έκτακτες περιστάσεις που δεν μπορούσαν να αποφευχθούν, ακόμη και με τη λήψη όλων των εύλογων μέτρων. Σε κάθε περίπτωση, οι υποχρεώσεις φροντίδας προς τον επιβάτη παραμένουν.

Οι κινήσεις των αεροπορικών εταιρειών

Οι αεροπορικές εταιρείες διατηρούν το δικαίωμα να στραφούν νομικά κατά τρίτων, εφόσον θεωρήσουν ότι υπήρξε υπαιτιότητα κρατικών ή άλλων φορέων που τους προκάλεσε οικονομική ζημιά. Αυτό δεν συνεπάγεται αυτόματη κρατική αποζημίωση, αλλά ανοίγει έναν κύκλο διεκδικήσεων που θα κριθεί από τα πορίσματα των ερευνών.

Το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών, πέρα από την ταλαιπωρία χιλιάδων επιβατών, αναδεικνύει ένα σύνθετο πλέγμα ευθυνών και αποζημιώσεων, με τις τελικές απαντήσεις να αναμένονται το επόμενο διάστημα.